工作

项目

CFM56-3发动机区域标准线路施工

机型

机号

密级

工作区域

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B737-300

B-2985

公开

标准线路

施工车间

R0

2025.11.17

维修类别

适用对象

场次号

工位号

           维护与修理

所有竞赛组

比赛总时间：60分钟   起始时间：           ；结束时间：           。

工     作     内      容

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A.概述/GENERAL

故障现象：B-2985飞机1号发动机的油门杆角度位置同步器失效、N1速度指示故障及发动机滑油温度指示故障。

排故确认：现已确定油门杆角度位置同步器、N1速度传感器、滑油温度传感器等LRU部件本身均正常。

故障可能性：出现在发动机各LRU（航线可更换件）部件与连接器之间导线、连接器本身及终端接地桩存在故障。

排故要求：请查找相关手册并排除故障，确保系统工作正常。

警告：请务必严格遵守标准线路施工手册程序施工，不正确的施工方法将导致设备或人员的伤害。

注意：此次比赛模拟CFM56-3系列发动机线缆安装于操作台架上，通过跳开关、电门控制的指示灯模拟对应系统的工作情况。要求参赛者进行资料查询、排故、修理和施工，修理和施工方法与真实飞机、发动机上的标准相同。（详见后附图1和操作台架上模拟指示操作说明）

说明：为方便排故与修复，后续第4、5、6、7部分可同时进行，故障的检测、修复不分先后。

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B.参考资料/References

1.波音公司，B737-300飞机WDM手册、SWPM手册、AMM手册。

2.任仁良.维修基本技能[M].北京：清华大学出版社，2010。

3．工具使用说明书。

C.工具设备/Tool&Equipment

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D.材料/Material

E．接近

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F．工作步骤

1. 故障诊断与记录（参考后附图1和操作台架上模拟指示操作说明）

说明：屏蔽线修理项目，选手无需拆下受影响地线束、连接器，确定故障后，领取新屏蔽线缆完成离位修理交裁判即可，其相应操作测试不需执行。其余项目均需完整执行相关线束的拆装、修复和测试。

1.1 自动油门杆角度位置同步器系统故障的诊断与记录。

1）分别闭合自动油门杆角度位置同步器系统相应跳开。

2）接通控制盒上对应操作电门（S1、S2、S3、S4、S5）。

3）观察对应系统各指示灯（L1、L2、L3、L4、L5）的指示情况，如果对应各系统指示灯不亮或未全亮，请记录诊断结果：

油门杆角度位置同步器系统诊断情况：                                                                        

1.2 发动机滑油温度指示系统故障的诊断与记录。

1）分别闭合发动机滑油温度指示系统相应跳开。

2）接通控制盒上对应操作电门（S8、S9）。

3）观察对应系统各指示灯（L8、L9）的指示情况，如果对应各系统指示灯不亮或未全亮，请记录诊断结果：

发动机滑油温度指示系统诊断情况：                                    

1.3 发动机N1速度指示系统故障的诊断与记录。

1）分别闭合发动机N1速度指示系统相应跳开。

2）接通控制盒上对应操作电门（S6、S7）。

3）观察对应系统各指示灯（L6、L7）的指示情况，如果对应各系统指示灯不亮或未全亮，请记录诊断结果：

发动机N1速度指示系统诊断情况：                                    

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  2. 基本信息查询与准备

2.1 查询相关手册，查询1号发动机的油门杆角度位置同步器，N1速度指示传感器，滑油温度传感器与防火墙脱开支架连接器、增压区脱开支架（STA500）处连接器及相互之间各线缆、终端等相关信息：填入维修资料查询记录单（第一部分）。

2.2 挂跳开关卡和电门“禁止操作”警告标牌（每个系统仅需在对应系统电门上任一位置悬挂一个“禁止操作”警告牌即可）。

3.线缆测量和终端的检查

注意：选手可以根据排故情况分段脱开连接器去排查故障，但不允许先拆除线缆上的捆扎带。

3.1测量、检查各故障系统线缆、连接器、接地桩等是否存在故障，并描述测量、检查结果：填入线缆测量、检查记录单（第二部分）。

3.2 选手完成线缆测量、检查记录单后，请及时提交记录单给裁判，再执行后续修复步骤。

4. 线缆维修

警告：经过仪器测量，该区域属于燃油蒸汽区，注意操作区域的安全检查与防护，使用不合适设备或不规范地施工可能导致人员、设备的伤害。

4.1 根据前续测量、检查结果拆下故障线束及受影响的连接器，并安装好防护堵盖。

4.2 拆下线缆捆扎结，结合前续测量结果，检查1号发动机的防火墙插头和油门杆角度位置同步器等设备之间的线缆，确定线缆故障具体位置。请将发现的线缆故障信息（具体故障导线编号、损伤描述等）填入第三部分线缆维修记录单（上部）。

4.3 根据损伤情况，查询SWPM手册制定线缆的修理施工方案，填入线缆维修记录单（第三部分）。                       

4.4 查询手册，将所需要的工具、耗材件号填入“工具、耗材领取记录单（1）”，并到指定位置领取工具和耗材。

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4.5按SWPM导线修理程序标准要求，完成导线的修复：

1）剪下损坏地导线长度。

2）在损坏的一侧，切断导线。确保导线的末端垂直于导线的纵轴。

3）用酒精清洗从每根电缆末端到距离末端合适的外层绝缘区域，确保清洁每根导线末端的绝缘区域干燥。

4）安装拼接管，去除合适导线绝缘层长度。

5）安装拼接管的一端，如果导线绝缘层不能进入夹接筒，导线绝缘层距离夹接筒长度合适，同样的方法与要求安装拼接管的另一端。

（注意：选手完成拼接管的压接后，请报告裁判检查。）

6）按要求在拼接管组件上安装三层绝缘胶带。

7）在拼接管的两端距离胶带边缘合适的位置打一个扎带结。

8）测量维修后导线的导通电阻：                     欧姆。

5. 线缆终端连接器维修

5.1 根据前续测量、检查结果拆下故障线束及受影响的连接器，并安装好防护堵盖。

5.2 拆下线缆捆扎绳，结合前续测量、检查结果，检查1号发动机的防火墙插头和受故障系统影响的连接器，确定故障具体位置。请将发现的线缆终端连接器故障信息（具体插钉位置、损伤描述、其它）填入第四部分线缆终端连接器维修记录单（上部）。

5.3 根据连接器损伤情况，查询SWPM手册制定修理施工方案，填入线缆终端连接器维修记录单（第四部分）。

5.4 查询手册，将所需要的工具、耗材件号填入“工具、耗材领取记录单（2）”，并到指定位置领取工具和耗材。

5.5 按SWPM连接器修理程序标准要求，完成连接器的修复：

1）拆下连接器的尾附装置。

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2）选择合适退钉工具，在连接器后部，将拆卸工具放在电线上，将工具与连接器后部的接触腔轴向对准，小心地将工具推进接触腔直至停止，确保工具与接触腔保持对齐，小心退出插钉。

3）剪下损坏的插钉。

4）选择一把剥线钳，根据要求去除导线恰当的绝缘层长度。

5）选择一把合适压接钳，设置好合适挡位，执行插钉的压接。

6）检查导线线芯可以在插钉检查孔中看到，绝缘端部到压接筒的距离大小合适。

（注意：选手完成插钉的压接后，请报告裁判检查。）

7）选择一个合适的送钉工具，按要求完成送钉工作。

8）选择一个合适的测试力保持工具，按要求进行操作测试。

9）测量维修后插钉的导通电阻：                     欧姆。

    5.6 结合前续测量、检查结果，连接器是否发现有错位故障，如有，请予以修复。

5.7 检查插头是否发现有其他问题。如发现，请予以纠正。

检查结果：                                                

（注意：选手完成检查后，请报告裁判。）

5.8 使用插头清洁剂清洁连接器。

5.9 选手结合后续操作步骤按需恢复尾附和保险。

6. 接地桩、接线片的施工

6.1 根据前续测量、检查结果拆下故障线束及受影响的接地桩。

6.2 拆下线缆捆扎绳，结合前续测量、检查结果，检查1号发动机的防火墙插头和受故障系统影响的接地桩上的接线片，确定故障具体位置。请将发现的接地桩终端（Terminal）故障信息（具体损伤位置、损伤情况描述、其它）填入第五部分接地桩、接线片施工记录单（上部）。

6.3 根据接地桩上接线片损伤情况，查询SWPM手册制定修理施工方案，填入接地桩、接线片施工记录单（第五部分）。

6.4 查询手册，将所需要的工具、耗材件号填入“工具、耗材领取记录单（3）”，并到指定位置领取工具和耗材。

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6.5 按SWPM接地桩、接线片修理程序标准要求，完成接线片的修复：

1）拆下受影响的接地桩、接线片。

2）剪下损坏的接线片。      

3）选择一把剥线钳，根据要求去除合适的导线绝缘层长度，确保接线片压线筒末端距离导线绝缘层末端长度合适。

4）选择一把合适压接钳，调整至合适的压紧位置，执行接线片的压接。

5）检查接线片压线桶末端线芯露出的距离最大长度合适。

（注意：选手完成接线片的压接后，请报告裁判。）

6）对接线片进行防护处理。

7）仔细清洁接地桩的安装区域。       

8）领用新的螺帽与垫片完成接地桩、接线片的安装。

9）根据手册要求对接地桩、接线片的装配执行力矩检查。

安装力矩大小：                 （N.M）

10）按照手册要求完成接地电阻测量。

测得接地电阻大小：                  （毫欧）

（注意：选手在执行接地电阻测试及打力矩时，请报告裁判进行检查。）

11）恢复接线片另一端插头插钉的安装。

12）恢复插头后尾夹及保险安装。

（注意：选手在执行完保险丝保险时，请报告裁判进行检查。）

7. 屏蔽接地修理施工

7.1 结合前续测量、检查结果，检查1号发动机的防火墙插头和受故障系统影响的屏蔽线缆，确定故障具体位置。请将发现的屏蔽线缆屏蔽接地故障信息（具体屏蔽地线故障位置及损伤描述、其它）填入第六部分屏蔽接地施工记录单（上部）。

7.2 根据屏蔽线缆的损伤情况，查询SWPM手册制修理施工方案，填入屏蔽接地施工记录单（第六部分）。

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说明：选手找到故障位置后，根据查询故障屏蔽线缆件号领取一根新的线缆，选手依据手册标准进行修理后，将修理后的屏蔽线缆直接提交裁判，最后无需安装至操作台架。

7.3 查询手册，将所需要的工具、耗材件号填入“工具、耗材领取记录单（4）”，并到指定位置领取工具和耗材。

7.4按SWPM屏蔽地线修理程序标准要求，完成屏蔽地线的修复：

1）根据查询的屏蔽线缆件号，领取一根新的屏蔽线缆。

2）使用单面刀小心地沿导线的圆周切开屏蔽线缆最外层绝缘层，确保不要损伤到屏蔽层与导线。

警告：选手在使用单面刀片时，由于刀片非常锋利，请小心操作，注意保护人身不受伤害，不正确的施工方法将导致设备或人员的伤害。

3）在切割线处将外套拉开，小心移除最外层绝缘层。

4）检查屏蔽层、最外层绝缘层切割面以及导线内部绝缘层是否损坏。

5）小心捋好屏蔽层，根据手册要求确保保留屏蔽层长度距离合适。

（注意：选手在执行完上述2）-5）步骤后，请报告裁判进行检查。）

6）使用焊锡套管修理屏蔽地线的方法执行修理，依据屏蔽线缆直径大小选择合适的焊锡套管件号。

7）在屏蔽线缆上定位好焊锡套管，按手册程序要求做好线缆的过热防护。

8）按手册程序要求完成焊锡套管的热缩。

警告：请务必严格遵守标准线路施工手册热缩程序操作，由于热烘枪出口温度很高，且金属喷嘴裸露，不正确的施工方法将导致设备或人员的伤害。

注意：经过仪器测量，该区域通风良好且易燃蒸汽数值未超过安全范围。

9）检查热缩后的焊锡套管，确保焊锡套管中间锡环熔化固定且套管两端密封良好、无过热烧焦迹象。    

7.5选手完成修复后，请将修复完的屏蔽线缆提交给裁判进行检查。

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8.线缆、终端设备恢复

8.1 确定线缆、连接器、终端等故障均已排除，同时各连接器及尾附均已按要求恢复安装，最后在受影响的插头后尾夹上执行保险丝保险。

8.2 根据线缆的安装区域相关要求，查询SWPM手册制定线缆恢复施工方案，填入线缆恢复记录单（第七部分）。

8.3 查询手册，将所需要的工具、耗材件号填入“工具、耗材领取记录单（5）”，并到指定位置领取工具和耗材。

8.4 按SWPM导线的捆扎与防护程序要求，参照附图1的要求完成线缆的恢复与安装：

1）使用宽度为0.110±0.010inch（2.8 mm±0.254mm）的耐高温玻璃编织捆扎绳完成对导线的捆扎与分束。

2）在台架0.85m处进行4—1分束，线束分支必须从与线束中心线在同一平面上的线束形成平滑曲线，在制作线束分支之前，所有导线必须相互平行且相邻，并连接线束。

3）1号发动机分线束4-1中的导线有：

（1）最小慢车燃油控制组件连出的导线。

（2）进气道热防冰管道超压电门组件连出的导线。

（3）右点火激励器连出的导线。

（4）进气道热防冰活门组件连出的导线。

（5）进气道热防冰管道过热电门组件连出的导线。

（6）发动机火警探测器组件连出的导线。

（7）低滑油压力电门组件连出的导线。

（8）燃油滤压差电门组件连出的导线。

4）在第一次分线后约190mm处，进行第二次分束，分线束4-2中的导线有：

（1）油门杆角度位置同步器组件连出的导线。

5）第二次分线后80mm处，进行第三次分束，分线束4-3中的导线有：

（1）滑油温度传感器组件连出的导线。

6）第三次分线后170mm处，进行第四次分束，分线束4-4中的导线有：

（1）N1速度指示传感器组件连出的导线。

注意：所有分束的距离误差相差不能超过20mm。

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7）选取合适的捆扎绳，剪切每一根捆扎绳的长度不超12inch（305mm）。

8）根据手册要求，对线束进行防滑丁香结的捆绑，确保每个捆扎结的间距满足要求。

9）小心剪除多余的绳扣长度，确保捆扎扣线头长度满足标准要求。

10）将导线束小心恢复安装至操作台架，确保线卡安装合适。

11）恢复线束上所有插头的安装。

（注意：选手在执行完线束捆扎、敷设恢复后，请报告裁判进行检查。）

8.5恢复操作台架上各线缆、连接器及控制盒等终端至正常状态。

9. 模拟测试

9.1在操作台架上模拟自动油门杆角度位置同步器系统测试。

1）分别取下相应“禁止操作”标牌及跳开关卡。闭合自动油门杆角度位置同步器系统相应跳开关。

2）接通电源，打开对应系统电门（本次比赛采用地面直流），观察是否对应系统指示绿灯均亮。

说明：闭合控制盒上对应操作电门（S1、S2、S3、S4、S5），则对应指示灯绿灯点全亮（L1、L2、L3、L4、L5），表示自动油门杆角度位置同步器系统故障排除，测试正常，反之，均未亮或未全亮则测试不通过。

3）测试结果：                       

9.2在操作台架上模拟滑油温度指示系统测试。

1）分别取下相应“禁止操作”标牌及跳开关卡。闭合滑油温度指示系统相应跳开关。

2）接通电源，打开对应系统电门，观察是否对应系统指示绿灯亮。

说明：闭合控制盒上对应操作电门（S8、S9），则对应指示灯绿灯全亮（L8、L9），表示滑油温度指示系统故障排除，测试正常。反之，均未亮或未全亮则测试不通过。

3）测试结果：                       

9.3 恢复控制盒至正常状态。

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G. 结束工作

1.清点工具，清洁现场。

2.归还借用工具、耗材。

注意：归还“第八部分 工具、耗材领取记录单”所记录的专用工具和未使用的耗材，经工作人员验收后才能提请考官结束考核。

H. 附件

1.操作台架示意图1。

2.比赛工具清单。

3.草稿纸。

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飞机铆装结构修理

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机号

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/

/

公开

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R0

2025.11.17

维修类别

适用对象

场次号

工位号

结构修理

所有竞赛组

比赛总时间：60 分钟  起始时间：          结束时间：

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概述

本项目是基于飞机翼肋肋板组合铆装设计 （图纸见附件） ，工作任务涉及下料及钣金折弯、口盖对缝修配、钣金制孔和组合件铆接装配等。

说明：选手在需要填写信息的地方只许填代码，不允许填姓名和参赛队等加密信息。例如：3A2-1，第一位为场次号；第二位为赛项模块； 第三位为工位号；第四位为队内选手自编号，为 1、2、3。

依据资料

任仁良.维修基本技能[M].北京：清华大学出版社，2010

汉锦丽.《飞机铆接工理论与实训》，西北工业大学出版社

中华人民共和国航空行业标准 HB644-2002 铆钉通用规范HB/Z

考核目标

重点考核参赛选手阅读图纸，按要求完成钣金件折弯、口盖补片制作和间隙修配、零部件制孔、铆装以及精准装配等结构件维修能力。

D．准备工作

阅读图纸、工单，清点设备、工具、耗材，检查量具有效期。 （详细清单见“飞机翼肋肋板组合铆装竞赛设备、工具、耗材清单”，飞机翼肋肋板组合铆装设计图纸详见附件图纸包）。

对工作任务进行分工。

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飞机铆装结构修理

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工件制作 （可分项同步交叉施工）

垂直肋板组合件铆装

注意：操作过程中必须按规范使用工具、量具和设备；注意：操作折边机时，警示杆区域不能站人；

注意：开工前检查板料尺寸及纹路是否符合制作需求，提供板料尺寸公差在±5mm范围内均符合要求，若不符合应报告裁判更换板料，一旦板料加工过后再提出更换板料，则扣相应分数；

注意：使用气钻时，须佩戴护目镜，若佩戴近视眼镜，向裁判报告后可不佩戴护目镜；

注意：铆钉型号、铆接方向与图纸保持一致；

注意：更换钻头和铆枪头时应断开气源或取下气管；

注意：弯折件角度不允许二次弯折，弯折完成后零件不允许再锉修、 剪切，折弯R区不允许有裂纹。

阅读图纸，依据零件图 [-6]、 [-7]要求剪切下料；

依据图纸要求弯制钣弯件，角度允许偏差正负30′应无裂纹；

依据零件图[-7]要求制作环形衬板；

铆接装配前提交给裁判检查孔是否去毛刺及表面质量；

依据装配图完成垂直肋板与环形衬板的组合铆装；

工件自检，不合格可拆除重铆。

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飞机铆装结构修理

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检查者

斜支撑板组合件铆装

注意：操作过程中必须按规范使用工具、量具、设备；注意：操作折边机时，警示杆区域不能站人；

注意：使用气钻时，须佩戴护目镜，若佩戴近视眼镜，向裁判报告后可不佩戴护目镜；

注意：铆钉型号、铆接方向与图纸保持一致；

注意：更换钻头和铆枪头时应断开气源或取下气管；

注意：弯折件角度不允许二次弯折，弯折完成后零件不允许再锉修、 剪切，折弯R区不允许有裂纹。

阅读图纸，依据零件图[-11]、[-12]、 [-13]要求剪切下料；

依据零件图[-11]、[-12]、 [-13]要求弯制钣弯件，角度允许偏差正负30′应无裂纹；

依据图纸要求定位制孔，完成间隙修配；

铆接装配前提交给裁判检查孔是否去毛刺及表面质量；

依据装配图完成斜支撑板与斜支撑板加强板的组合铆装；

工件自检，不合格可拆除重铆。

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飞机铆装结构修理

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底板蒙皮组合件铆装

注意：操作过程中必须按规范使用工具、量具、设备；

注意：沉头铆钉允许突出工件表面0-0.1mm，不能低于工件表面；

注意：使用气钻时，须佩戴护目镜，若佩戴近视眼镜，向裁判报告后可不佩戴护目镜；

注意：铆钉型号、铆接方向与图纸保持一致；

注意：更换钻头和铆枪头时应断开气源或取下气管；

注意：铆装完成后，工件平面度应控制在≤0.5mm范围内。

 阅读图纸，依据零件图[-8]、 [-9]、 [-10]要求剪切下料；

依据零件图[-8]、 [-9]、 [-10]制作口盖补片、衬板和底板，依据装配图完成间隙修配；

依据图纸对底板进行折弯；

依据图纸要求定位制孔；

铆接装配前提交给裁判检查孔是否去毛刺及表面质量；

依据装配图要求完成口盖补片、衬板与底板的组合铆装；

工件自检，不合格可拆除重铆。

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共5页第4页

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飞机铆装结构修理

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检查者

飞机翼肋肋板组合铆装

注意：整体外形不允许锉修；

注意：使用气钻时，须佩戴护目镜，若佩戴近视眼镜，向裁判报告后可不佩戴护目镜；

注意：铆钉型号、铆接方向与图纸保持一致；

注意：更换钻头和铆枪头时应断开气源或取下气管；

注意：铆装完成后，工件平面度应控制在≤0.5mm范围内。

依据装配图要求完成蒙皮肋板整体组合铆装；

依据图纸要求，进行质量检查；

确认完成装配件制作后，上交裁判。

F．收尾工作

清点工具，清洁工具、量具，将工量具等放回原位；

按页码整理工单、工具清单和图纸资料顺序，上交资料给裁判，打扫卫生、清理场地；

报告裁判 （停止计时） ，结束全部工作。

编 写

校 对

批 准

开工日期

完工日期

页码

N/A

N/A

共5页第5页

工作

项目

涡桨型发动机高压燃油泵拆装

机型

机号

密级

工作区域

版本

编写日期

/

/

公开

发动机

R0

2025.11.17

维修类别

适用对象

场次号

工位号

维护与修理

所有竞赛组

比赛总时间：60分钟   起始时间：           ；结束时间：           。

工     作     内      容

工作者

检查者

A．概述

注意：操作时须小心，防止高压燃油泵连接管路永久变形和断裂。

说明：选手在需要填写信息的地方只许填代码，不允许填姓名和参赛队等加密信息。例如：3B2-1，第一位为场次号；第二位为赛项号；第三位为工位号；第四位为队内选手自编号，可以为1、2、3。

B．参考资料

1. 西飞公司售后服务处讲义编辑组，运七飞机技术培训讲义[机械专业]；

2. 任仁良等，维修基本技能[教材]，清华大学出版社。

C．设备和工具

1. 安26飞机或涡桨5发动机；

2. 基本工具箱（详见工具清单）；

3. “禁止操作”警告牌，零件标识牌；

D．耗材

E．接近 发动机短舱。

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开工日期

完工日期

页码

N/A

N/A

共7页第1页

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飞机维修

工作单

JOB CARD

工作

项目

涡桨型发动机高压燃油泵拆装

工     作     内      容

工作者

检查者

F．工作前准备

1．阅读工卡，安排工作任务；

2. 清点工具；

3. 将工作梯推到施工工位，并放置安全垫；（如无，可向裁判进行口述）

4. 确认发动机起动转换电门在关断位，并悬挂“禁止操作”警告牌；（如无，可向裁判进行口述）

5. 确认防火开关在关断位，并悬挂“禁止操作”警告牌；（如无，可向裁判进行口述）

6. 打开发动机整流罩并固定好开关撑杆（见图1）。（如无，可向裁判进行口述）

G．工作步骤

1. 拆卸高压燃油泵

警告：燃油具有毒性和易燃性，能对人员和设备造成损伤。不要让燃油进入口、眼睛或沾到皮肤上。不要吸入燃油蒸汽。燃油要远离火源和高温。

1.1 在燃油滤处进行放油，并用油盘收集（见图2）；

1.2 拆除保险，拆下连接燃油泵和传感器的软管[1]（见图3）；

1.3 松脱管夹、拆下燃油导管[2]和与之相连的软管（见图4）；

1.4 拆除保险，拆下管夹、导管[3][4][5]（见图5）；

1.5 拆除保险，拆下管夹、导管[6][7][8][9]（见图6）；

警告：滑油具有毒性，可以被皮肤吸收，不要让滑油沾到皮肤上，并且滑油蒸汽会刺激人的呼吸系统。

注意：为防止高压泵传动轴弯曲变形和折断，在泵体没有离位之前，用手托住泵体，再取下高压燃油泵！

注意：为防止滑油滴落，拆泵前应在附件齿轮箱下方放接油盘！

1.6拆下高压燃油泵的固定卡环[10]（见图7）；

注意：不要强硬拆卸或强扳燃油泵，防止轴断裂。

1.7 取下高压燃油泵[11]，并挂上标识牌（见图7）；

1.8 取下燃油泵接合面上的密封圈，并作报废处理。

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开工日期

完工日期

页码

N/A

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工作

项目

涡桨型发动机高压燃油泵拆装

工     作     内      容

工作者

检查者

2. 安装高压燃油泵

2.1 更换燃油泵密封圈；

2.2 将燃油泵传动轴对正附件齿轮箱内的安装齿套；

注意：高压燃油泵的定位销与定位孔要对正！打完力矩取下接油盘。

2.3 安装燃油泵固定卡环；

2.3.1 拧紧卡环固定螺栓，力矩值为11牛·米，并用软锤敲击卡环；

2.3.2 松开卡环固定螺栓；

2.3.3 再次拧紧卡环固定螺栓，力矩值为11牛·米，并用软锤敲击卡环；

2.3.4 松开卡环固定螺栓；

2.3.5 拧紧卡环固定螺栓，力矩值为9牛·米。    

 说明：选手所打力矩值需经裁判确认，下同。

2.4 安装燃油泵的相关管路、管夹，其中导管[7]与燃油调节器连接处的螺母以12～15牛·米的力矩拧紧，螺母实际力矩值为     牛·米；导管[3]与高压燃油泵连接处的螺母以15～17牛·米的力矩拧紧，螺母实际力矩值为       牛·米。

说明：未指定力矩值的紧固件用扳手以腕力拧紧。

2.5 按要求完成以下位置上的保险：[5]号燃油管两端的两个保险，[3]号空气管两端的两个保险，[6]号引气管与高压泵连接处的保险。

2.6 高压燃油泵安装后测试（此项不做）。

注意：完成上述工作并报告裁判。

H. 结束工作

1. 工作完成后进行自检和互检。

2. 恢复飞机、发动机至工作前状态；清点工具，归还借用工具、设备。

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涡桨型发动机高压燃油泵拆装

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图1   发动机整流罩位置图

图2    燃油系统放油位置图

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项目

涡桨型发动机高压燃油泵拆装

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图3   软管位置图

图4    燃油导管位置图

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项目

涡桨型发动机高压燃油泵拆装

工     作     内      容

图5   导管位置图

图6   导管位置图

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工作

项目

涡桨型发动机高压燃油泵拆装

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图7   燃油泵和固定卡环位置图

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项目

CFM56-3发动机区域标准线路施工

机型

机号

密级

工作区域

版本

编写日期

B737-300

B-2985

公开

标准线路

施工车间

R0

2025.11.17

维修类别

适用对象

场次号

工位号

           维护与修理

所有竞赛组

比赛总时间：60分钟   起始时间：           ；结束时间：           。

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工作者

检查者

A.概述/GENERAL

故障现象：B-2985飞机1号发动机的油门杆角度位置同步器失效、N1速度指示故障及发动机滑油温度指示故障。

排故确认：现已确定油门杆角度位置同步器、N1速度传感器、滑油温度传感器等LRU部件本身均正常。

故障可能性：出现在发动机各LRU（航线可更换件）部件与连接器之间导线、连接器本身及终端接地桩存在故障。

排故要求：请查找相关手册并排除故障，确保系统工作正常。

警告：请务必严格遵守标准线路施工手册程序施工，不正确的施工方法将导致设备或人员的伤害。

注意：此次比赛模拟CFM56-3系列发动机线缆安装于操作台架上，通过跳开关、电门控制的指示灯模拟对应系统的工作情况。要求参赛者进行资料查询、排故、修理和施工，修理和施工方法与真实飞机、发动机上的标准相同。（详见后附图1和操作台架上模拟指示操作说明）

说明：为方便排故与修复，后续第4、5、6、7部分可同时进行，故障的检测、修复不分先后。

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页码

N/A

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2025年度河北省职业院校技能竞赛

飞机维修

工作单

JOB CARD

工作

项目

CFM56-3 发动机区域标准线路施工

工     作     内      容

工作者

检查者

B.参考资料/References

1.波音公司，B737-300飞机WDM手册、SWPM手册、AMM手册。

2.任仁良.维修基本技能[M].北京：清华大学出版社，2010。

3．工具使用说明书。

C.工具设备/Tool&Equipment

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2025年度河北省职业院校技能竞赛

飞机维修

工作单

JOB CARD

工作

项目

CFM56-3发动机区域标准线路施工

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检查者

D.材料/Material

E．接近

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共12页第3页

2025年度河北省职业院校技能竞赛

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工作单

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工作

项目

CFM56-3发动机区域标准线路施工

工     作     内      容

工作者

检查者

F．工作步骤

1. 故障诊断与记录（参考后附图1和操作台架上模拟指示操作说明）

说明：屏蔽线修理项目，选手无需拆下受影响地线束、连接器，确定故障后，领取新屏蔽线缆完成离位修理交裁判即可，其相应操作测试不需执行。其余项目均需完整执行相关线束的拆装、修复和测试。

1.1 自动油门杆角度位置同步器系统故障的诊断与记录。

1）分别闭合自动油门杆角度位置同步器系统相应跳开。

2）接通控制盒上对应操作电门（S1、S2、S3、S4、S5）。

3）观察对应系统各指示灯（L1、L2、L3、L4、L5）的指示情况，如果对应各系统指示灯不亮或未全亮，请记录诊断结果：

油门杆角度位置同步器系统诊断情况：                                                                        

1.2 发动机滑油温度指示系统故障的诊断与记录。

1）分别闭合发动机滑油温度指示系统相应跳开。

2）接通控制盒上对应操作电门（S8、S9）。

3）观察对应系统各指示灯（L8、L9）的指示情况，如果对应各系统指示灯不亮或未全亮，请记录诊断结果：

发动机滑油温度指示系统诊断情况：                                    

1.3 发动机N1速度指示系统故障的诊断与记录。

1）分别闭合发动机N1速度指示系统相应跳开。

2）接通控制盒上对应操作电门（S6、S7）。

3）观察对应系统各指示灯（L6、L7）的指示情况，如果对应各系统指示灯不亮或未全亮，请记录诊断结果：

发动机N1速度指示系统诊断情况：                                    

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开工日期

完工日期

页码

N/A

N/A

共12页第4页

2025年度河北省职业院校技能竞赛飞机维修

工作单

JOB CARD

工作

项目

CFM56-3 发动机区域标准线路施工

工     作     内      容

工作者

检查者

  2. 基本信息查询与准备

2.1 查询相关手册，查询1号发动机的油门杆角度位置同步器，N1速度指示传感器，滑油温度传感器与防火墙脱开支架连接器、增压区脱开支架（STA500）处连接器及相互之间各线缆、终端等相关信息：填入维修资料查询记录单（第一部分）。

2.2 挂跳开关卡和电门“禁止操作”警告标牌（每个系统仅需在对应系统电门上任一位置悬挂一个“禁止操作”警告牌即可）。

3.线缆测量和终端的检查

注意：选手可以根据排故情况分段脱开连接器去排查故障，但不允许先拆除线缆上的捆扎带。

3.1测量、检查各故障系统线缆、连接器、接地桩等是否存在故障，并描述测量、检查结果：填入线缆测量、检查记录单（第二部分）。

3.2 选手完成线缆测量、检查记录单后，请及时提交记录单给裁判，再执行后续修复步骤。

4. 线缆维修

警告：经过仪器测量，该区域属于燃油蒸汽区，注意操作区域的安全检查与防护，使用不合适设备或不规范地施工可能导致人员、设备的伤害。

4.1 根据前续测量、检查结果拆下故障线束及受影响的连接器，并安装好防护堵盖。

4.2 拆下线缆捆扎结，结合前续测量结果，检查1号发动机的防火墙插头和油门杆角度位置同步器等设备之间的线缆，确定线缆故障具体位置。请将发现的线缆故障信息（具体故障导线编号、损伤描述等）填入第三部分线缆维修记录单（上部）。

4.3 根据损伤情况，查询SWPM手册制定线缆的修理施工方案，填入线缆维修记录单（第三部分）。                       

4.4 查询手册，将所需要的工具、耗材件号填入“工具、耗材领取记录单（1）”，并到指定位置领取工具和耗材。

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项目

CFM56-3 发动机区域标准线路施工

工     作     内      容

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检查者

4.5按SWPM导线修理程序标准要求，完成导线的修复：

1）剪下损坏地导线长度。

2）在损坏的一侧，切断导线。确保导线的末端垂直于导线的纵轴。

3）用酒精清洗从每根电缆末端到距离末端合适的外层绝缘区域，确保清洁每根导线末端的绝缘区域干燥。

4）安装拼接管，去除合适导线绝缘层长度。

5）安装拼接管的一端，如果导线绝缘层不能进入夹接筒，导线绝缘层距离夹接筒长度合适，同样的方法与要求安装拼接管的另一端。

（注意：选手完成拼接管的压接后，请报告裁判检查。）

6）按要求在拼接管组件上安装三层绝缘胶带。

7）在拼接管的两端距离胶带边缘合适的位置打一个扎带结。

8）测量维修后导线的导通电阻：                     欧姆。

5. 线缆终端连接器维修

5.1 根据前续测量、检查结果拆下故障线束及受影响的连接器，并安装好防护堵盖。

5.2 拆下线缆捆扎绳，结合前续测量、检查结果，检查1号发动机的防火墙插头和受故障系统影响的连接器，确定故障具体位置。请将发现的线缆终端连接器故障信息（具体插钉位置、损伤描述、其它）填入第四部分线缆终端连接器维修记录单（上部）。

5.3 根据连接器损伤情况，查询SWPM手册制定修理施工方案，填入线缆终端连接器维修记录单（第四部分）。

5.4 查询手册，将所需要的工具、耗材件号填入“工具、耗材领取记录单（2）”，并到指定位置领取工具和耗材。

5.5 按SWPM连接器修理程序标准要求，完成连接器的修复：

1）拆下连接器的尾附装置。

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飞机维修

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工作

项目

CFM56-3 发动机区域标准线路施工

工     作     内      容

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检查者

2）选择合适退钉工具，在连接器后部，将拆卸工具放在电线上，将工具与连接器后部的接触腔轴向对准，小心地将工具推进接触腔直至停止，确保工具与接触腔保持对齐，小心退出插钉。

3）剪下损坏的插钉。

4）选择一把剥线钳，根据要求去除导线恰当的绝缘层长度。

5）选择一把合适压接钳，设置好合适挡位，执行插钉的压接。

6）检查导线线芯可以在插钉检查孔中看到，绝缘端部到压接筒的距离大小合适。

（注意：选手完成插钉的压接后，请报告裁判检查。）

7）选择一个合适的送钉工具，按要求完成送钉工作。

8）选择一个合适的测试力保持工具，按要求进行操作测试。

9）测量维修后插钉的导通电阻：                     欧姆。

    5.6 结合前续测量、检查结果，连接器是否发现有错位故障，如有，请予以修复。

5.7 检查插头是否发现有其他问题。如发现，请予以纠正。

检查结果：                                                

（注意：选手完成检查后，请报告裁判。）

5.8 使用插头清洁剂清洁连接器。

5.9 选手结合后续操作步骤按需恢复尾附和保险。

6. 接地桩、接线片的施工

6.1 根据前续测量、检查结果拆下故障线束及受影响的接地桩。

6.2 拆下线缆捆扎绳，结合前续测量、检查结果，检查1号发动机的防火墙插头和受故障系统影响的接地桩上的接线片，确定故障具体位置。请将发现的接地桩终端（Terminal）故障信息（具体损伤位置、损伤情况描述、其它）填入第五部分接地桩、接线片施工记录单（上部）。

6.3 根据接地桩上接线片损伤情况，查询SWPM手册制定修理施工方案，填入接地桩、接线片施工记录单（第五部分）。

6.4 查询手册，将所需要的工具、耗材件号填入“工具、耗材领取记录单（3）”，并到指定位置领取工具和耗材。

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共12页第7页

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CFM56-3 发动机区域标准线路施工

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检查者

6.5 按SWPM接地桩、接线片修理程序标准要求，完成接线片的修复：

1）拆下受影响的接地桩、接线片。

2）剪下损坏的接线片。      

3）选择一把剥线钳，根据要求去除合适的导线绝缘层长度，确保接线片压线筒末端距离导线绝缘层末端长度合适。

4）选择一把合适压接钳，调整至合适的压紧位置，执行接线片的压接。

5）检查接线片压线桶末端线芯露出的距离最大长度合适。

（注意：选手完成接线片的压接后，请报告裁判。）

6）对接线片进行防护处理。

7）仔细清洁接地桩的安装区域。       

8）领用新的螺帽与垫片完成接地桩、接线片的安装。

9）根据手册要求对接地桩、接线片的装配执行力矩检查。

安装力矩大小：                 （N.M）

10）按照手册要求完成接地电阻测量。

测得接地电阻大小：                  （毫欧）

（注意：选手在执行接地电阻测试及打力矩时，请报告裁判进行检查。）

11）恢复接线片另一端插头插钉的安装。

12）恢复插头后尾夹及保险安装。

（注意：选手在执行完保险丝保险时，请报告裁判进行检查。）

7. 屏蔽接地修理施工

7.1 结合前续测量、检查结果，检查1号发动机的防火墙插头和受故障系统影响的屏蔽线缆，确定故障具体位置。请将发现的屏蔽线缆屏蔽接地故障信息（具体屏蔽地线故障位置及损伤描述、其它）填入第六部分屏蔽接地施工记录单（上部）。

7.2 根据屏蔽线缆的损伤情况，查询SWPM手册制修理施工方案，填入屏蔽接地施工记录单（第六部分）。

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CFM56-3 发动机区域标准线路施工

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说明：选手找到故障位置后，根据查询故障屏蔽线缆件号领取一根新的线缆，选手依据手册标准进行修理后，将修理后的屏蔽线缆直接提交裁判，最后无需安装至操作台架。

7.3 查询手册，将所需要的工具、耗材件号填入“工具、耗材领取记录单（4）”，并到指定位置领取工具和耗材。

7.4按SWPM屏蔽地线修理程序标准要求，完成屏蔽地线的修复：

1）根据查询的屏蔽线缆件号，领取一根新的屏蔽线缆。

2）使用单面刀小心地沿导线的圆周切开屏蔽线缆最外层绝缘层，确保不要损伤到屏蔽层与导线。

警告：选手在使用单面刀片时，由于刀片非常锋利，请小心操作，注意保护人身不受伤害，不正确的施工方法将导致设备或人员的伤害。

3）在切割线处将外套拉开，小心移除最外层绝缘层。

4）检查屏蔽层、最外层绝缘层切割面以及导线内部绝缘层是否损坏。

5）小心捋好屏蔽层，根据手册要求确保保留屏蔽层长度距离合适。

（注意：选手在执行完上述2）-5）步骤后，请报告裁判进行检查。）

6）使用焊锡套管修理屏蔽地线的方法执行修理，依据屏蔽线缆直径大小选择合适的焊锡套管件号。

7）在屏蔽线缆上定位好焊锡套管，按手册程序要求做好线缆的过热防护。

8）按手册程序要求完成焊锡套管的热缩。

警告：请务必严格遵守标准线路施工手册热缩程序操作，由于热烘枪出口温度很高，且金属喷嘴裸露，不正确的施工方法将导致设备或人员的伤害。

注意：经过仪器测量，该区域通风良好且易燃蒸汽数值未超过安全范围。

9）检查热缩后的焊锡套管，确保焊锡套管中间锡环熔化固定且套管两端密封良好、无过热烧焦迹象。    

7.5选手完成修复后，请将修复完的屏蔽线缆提交给裁判进行检查。

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8.线缆、终端设备恢复

8.1 确定线缆、连接器、终端等故障均已排除，同时各连接器及尾附均已按要求恢复安装，最后在受影响的插头后尾夹上执行保险丝保险。

8.2 根据线缆的安装区域相关要求，查询SWPM手册制定线缆恢复施工方案，填入线缆恢复记录单（第七部分）。

8.3 查询手册，将所需要的工具、耗材件号填入“工具、耗材领取记录单（5）”，并到指定位置领取工具和耗材。

8.4 按SWPM导线的捆扎与防护程序要求，参照附图1的要求完成线缆的恢复与安装：

1）使用宽度为0.110±0.010inch（2.8 mm±0.254mm）的耐高温玻璃编织捆扎绳完成对导线的捆扎与分束。

2）在台架0.85m处进行4—1分束，线束分支必须从与线束中心线在同一平面上的线束形成平滑曲线，在制作线束分支之前，所有导线必须相互平行且相邻，并连接线束。

3）1号发动机分线束4-1中的导线有：

（1）最小慢车燃油控制组件连出的导线。

（2）进气道热防冰管道超压电门组件连出的导线。

（3）右点火激励器连出的导线。

（4）进气道热防冰活门组件连出的导线。

（5）进气道热防冰管道过热电门组件连出的导线。

（6）发动机火警探测器组件连出的导线。

（7）低滑油压力电门组件连出的导线。

（8）燃油滤压差电门组件连出的导线。

4）在第一次分线后约190mm处，进行第二次分束，分线束4-2中的导线有：

（1）油门杆角度位置同步器组件连出的导线。

5）第二次分线后80mm处，进行第三次分束，分线束4-3中的导线有：

（1）滑油温度传感器组件连出的导线。

6）第三次分线后170mm处，进行第四次分束，分线束4-4中的导线有：

（1）N1速度指示传感器组件连出的导线。

注意：所有分束的距离误差相差不能超过20mm。

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CFM56-3 发动机区域标准线路施工

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工作者

检查者

7）选取合适的捆扎绳，剪切每一根捆扎绳的长度不超12inch（305mm）。

8）根据手册要求，对线束进行防滑丁香结的捆绑，确保每个捆扎结的间距满足要求。

9）小心剪除多余的绳扣长度，确保捆扎扣线头长度满足标准要求。

10）将导线束小心恢复安装至操作台架，确保线卡安装合适。

11）恢复线束上所有插头的安装。

（注意：选手在执行完线束捆扎、敷设恢复后，请报告裁判进行检查。）

8.5恢复操作台架上各线缆、连接器及控制盒等终端至正常状态。

9. 模拟测试

9.1在操作台架上模拟自动油门杆角度位置同步器系统测试。

1）分别取下相应“禁止操作”标牌及跳开关卡。闭合自动油门杆角度位置同步器系统相应跳开关。

2）接通电源，打开对应系统电门（本次比赛采用地面直流），观察是否对应系统指示绿灯均亮。

说明：闭合控制盒上对应操作电门（S1、S2、S3、S4、S5），则对应指示灯绿灯点全亮（L1、L2、L3、L4、L5），表示自动油门杆角度位置同步器系统故障排除，测试正常，反之，均未亮或未全亮则测试不通过。

3）测试结果：                       

9.2在操作台架上模拟滑油温度指示系统测试。

1）分别取下相应“禁止操作”标牌及跳开关卡。闭合滑油温度指示系统相应跳开关。

2）接通电源，打开对应系统电门，观察是否对应系统指示绿灯亮。

说明：闭合控制盒上对应操作电门（S8、S9），则对应指示灯绿灯全亮（L8、L9），表示滑油温度指示系统故障排除，测试正常。反之，均未亮或未全亮则测试不通过。

3）测试结果：                       

9.3 恢复控制盒至正常状态。

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开工日期

完工日期

页码

N/A

N/A

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2025年度河北省职业院校技能竞赛

飞机维修

工作单

JOB CARD

工作

项目

CFM56-3 发动机区域标准线路施工

工     作     内      容

工作者

检查者

G. 结束工作

1.清点工具，清洁现场。

2.归还借用工具、耗材。

注意：归还“第八部分 工具、耗材领取记录单”所记录的专用工具和未使用的耗材，经工作人员验收后才能提请考官结束考核。

H. 附件

1.操作台架示意图1。

2.比赛工具清单。

3.草稿纸。

工     作     内      容

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完工日期

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工作

项目

飞机铆装结构修理

机型

机号

密级

工作区域

版本

编写日期

/

/

公开

/

R0

2025.11.17

维修类别

适用对象

场次号

工位号

结构修理

所有竞赛组

比赛总时间：60 分钟  起始时间：          结束时间：

工     作     内      容

工作者

检查者

概述

本项目是基于飞机翼肋肋板组合铆装设计 （图纸见附件） ，工作任务涉及下料及钣金折弯、口盖对缝修配、钣金制孔和组合件铆接装配等。

说明：选手在需要填写信息的地方只许填代码，不允许填姓名和参赛队等加密信息。例如：3A2-1，第一位为场次号；第二位为赛项模块； 第三位为工位号；第四位为队内选手自编号，为 1、2、3。

依据资料

任仁良.维修基本技能[M].北京：清华大学出版社，2010

汉锦丽.《飞机铆接工理论与实训》，西北工业大学出版社

中华人民共和国航空行业标准 HB644-2002 铆钉通用规范HB/Z

考核目标

重点考核参赛选手阅读图纸，按要求完成钣金件折弯、口盖补片制作和间隙修配、零部件制孔、铆装以及精准装配等结构件维修能力。

D．准备工作

阅读图纸、工单，清点设备、工具、耗材，检查量具有效期。 （详细清单见“飞机翼肋肋板组合铆装竞赛设备、工具、耗材清单”，飞机翼肋肋板组合铆装设计图纸详见附件图纸包）。

对工作任务进行分工。

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开工日期

完工日期

页码

N/A

N/A

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飞机维修

工作单

JOB CARD

工作

项目

飞机铆装结构修理

工     作     内      容

工作者

检查者

工件制作 （可分项同步交叉施工）

垂直肋板组合件铆装

注意：操作过程中必须按规范使用工具、量具和设备；注意：操作折边机时，警示杆区域不能站人；

注意：开工前检查板料尺寸及纹路是否符合制作需求，提供板料尺寸公差在±5mm范围内均符合要求，若不符合应报告裁判更换板料，一旦板料加工过后再提出更换板料，则扣相应分数；

注意：使用气钻时，须佩戴护目镜，若佩戴近视眼镜，向裁判报告后可不佩戴护目镜；

注意：铆钉型号、铆接方向与图纸保持一致；

注意：更换钻头和铆枪头时应断开气源或取下气管；

注意：弯折件角度不允许二次弯折，弯折完成后零件不允许再锉修、 剪切，折弯R区不允许有裂纹。

阅读图纸，依据零件图 [-6]、 [-7]要求剪切下料；

依据图纸要求弯制钣弯件，角度允许偏差正负30′应无裂纹；

依据零件图[-7]要求制作环形衬板；

铆接装配前提交给裁判检查孔是否去毛刺及表面质量；

依据装配图完成垂直肋板与环形衬板的组合铆装；

工件自检，不合格可拆除重铆。

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飞机维修

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工作

项目

飞机铆装结构修理

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工作者

检查者

斜支撑板组合件铆装

注意：操作过程中必须按规范使用工具、量具、设备；注意：操作折边机时，警示杆区域不能站人；

注意：使用气钻时，须佩戴护目镜，若佩戴近视眼镜，向裁判报告后可不佩戴护目镜；

注意：铆钉型号、铆接方向与图纸保持一致；

注意：更换钻头和铆枪头时应断开气源或取下气管；

注意：弯折件角度不允许二次弯折，弯折完成后零件不允许再锉修、 剪切，折弯R区不允许有裂纹。

阅读图纸，依据零件图[-11]、[-12]、 [-13]要求剪切下料；

依据零件图[-11]、[-12]、 [-13]要求弯制钣弯件，角度允许偏差正负30′应无裂纹；

依据图纸要求定位制孔，完成间隙修配；

铆接装配前提交给裁判检查孔是否去毛刺及表面质量；

依据装配图完成斜支撑板与斜支撑板加强板的组合铆装；

工件自检，不合格可拆除重铆。

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页码

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飞机维修

工作单

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工作

项目

飞机铆装结构修理

工     作     内      容

工作者

检查者

底板蒙皮组合件铆装

注意：操作过程中必须按规范使用工具、量具、设备；

注意：沉头铆钉允许突出工件表面0-0.1mm，不能低于工件表面；

注意：使用气钻时，须佩戴护目镜，若佩戴近视眼镜，向裁判报告后可不佩戴护目镜；

注意：铆钉型号、铆接方向与图纸保持一致；

注意：更换钻头和铆枪头时应断开气源或取下气管；

注意：铆装完成后，工件平面度应控制在≤0.5mm范围内。

 阅读图纸，依据零件图[-8]、 [-9]、 [-10]要求剪切下料；

依据零件图[-8]、 [-9]、 [-10]制作口盖补片、衬板和底板，依据装配图完成间隙修配；

依据图纸对底板进行折弯；

依据图纸要求定位制孔；

铆接装配前提交给裁判检查孔是否去毛刺及表面质量；

依据装配图要求完成口盖补片、衬板与底板的组合铆装；

工件自检，不合格可拆除重铆。

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完工日期

页码

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共5页第4页

2025年度河北省职业院校技能竞赛

飞机维修

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JOB CARD

工作

项目

飞机铆装结构修理

工     作     内      容

工作者

检查者

飞机翼肋肋板组合铆装

注意：整体外形不允许锉修；

注意：使用气钻时，须佩戴护目镜，若佩戴近视眼镜，向裁判报告后可不佩戴护目镜；

注意：铆钉型号、铆接方向与图纸保持一致；

注意：更换钻头和铆枪头时应断开气源或取下气管；

注意：铆装完成后，工件平面度应控制在≤0.5mm范围内。

依据装配图要求完成蒙皮肋板整体组合铆装；

依据图纸要求，进行质量检查；

确认完成装配件制作后，上交裁判。

F．收尾工作

清点工具，清洁工具、量具，将工量具等放回原位；

按页码整理工单、工具清单和图纸资料顺序，上交资料给裁判，打扫卫生、清理场地；

报告裁判 （停止计时） ，结束全部工作。

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工作

项目

涡桨型发动机高压燃油泵拆装

机型

机号

密级

工作区域

版本

编写日期

/

/

公开

发动机

R0

2025.11.17

维修类别

适用对象

场次号

工位号

维护与修理

所有竞赛组

比赛总时间：60分钟   起始时间：           ；结束时间：           。

工     作     内      容

工作者

检查者

A．概述

注意：操作时须小心，防止高压燃油泵连接管路永久变形和断裂。

说明：选手在需要填写信息的地方只许填代码，不允许填姓名和参赛队等加密信息。例如：3B2-1，第一位为场次号；第二位为赛项号；第三位为工位号；第四位为队内选手自编号，可以为1、2、3。

B．参考资料

1. 西飞公司售后服务处讲义编辑组，运七飞机技术培训讲义[机械专业]；

2. 任仁良等，维修基本技能[教材]，清华大学出版社。

C．设备和工具

1. 安26飞机或涡桨5发动机；

2. 基本工具箱（详见工具清单）；

3. “禁止操作”警告牌，零件标识牌；

D．耗材

E．接近 发动机短舱。

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飞机维修

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工作

项目

涡桨型发动机高压燃油泵拆装

工     作     内      容

工作者

检查者

F．工作前准备

1．阅读工卡，安排工作任务；

2. 清点工具；

3. 将工作梯推到施工工位，并放置安全垫；（如无，可向裁判进行口述）

4. 确认发动机起动转换电门在关断位，并悬挂“禁止操作”警告牌；（如无，可向裁判进行口述）

5. 确认防火开关在关断位，并悬挂“禁止操作”警告牌；（如无，可向裁判进行口述）

6. 打开发动机整流罩并固定好开关撑杆（见图1）。（如无，可向裁判进行口述）

G．工作步骤

1. 拆卸高压燃油泵

警告：燃油具有毒性和易燃性，能对人员和设备造成损伤。不要让燃油进入口、眼睛或沾到皮肤上。不要吸入燃油蒸汽。燃油要远离火源和高温。

1.1 在燃油滤处进行放油，并用油盘收集（见图2）；

1.2 拆除保险，拆下连接燃油泵和传感器的软管[1]（见图3）；

1.3 松脱管夹、拆下燃油导管[2]和与之相连的软管（见图4）；

1.4 拆除保险，拆下管夹、导管[3][4][5]（见图5）；

1.5 拆除保险，拆下管夹、导管[6][7][8][9]（见图6）；

警告：滑油具有毒性，可以被皮肤吸收，不要让滑油沾到皮肤上，并且滑油蒸汽会刺激人的呼吸系统。

注意：为防止高压泵传动轴弯曲变形和折断，在泵体没有离位之前，用手托住泵体，再取下高压燃油泵！

注意：为防止滑油滴落，拆泵前应在附件齿轮箱下方放接油盘！

1.6拆下高压燃油泵的固定卡环[10]（见图7）；

注意：不要强硬拆卸或强扳燃油泵，防止轴断裂。

1.7 取下高压燃油泵[11]，并挂上标识牌（见图7）；

1.8 取下燃油泵接合面上的密封圈，并作报废处理。

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涡桨型发动机高压燃油泵拆装

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检查者

2. 安装高压燃油泵

2.1 更换燃油泵密封圈；

2.2 将燃油泵传动轴对正附件齿轮箱内的安装齿套；

注意：高压燃油泵的定位销与定位孔要对正！打完力矩取下接油盘。

2.3 安装燃油泵固定卡环；

2.3.1 拧紧卡环固定螺栓，力矩值为11牛·米，并用软锤敲击卡环；

2.3.2 松开卡环固定螺栓；

2.3.3 再次拧紧卡环固定螺栓，力矩值为11牛·米，并用软锤敲击卡环；

2.3.4 松开卡环固定螺栓；

2.3.5 拧紧卡环固定螺栓，力矩值为9牛·米。    

 说明：选手所打力矩值需经裁判确认，下同。

2.4 安装燃油泵的相关管路、管夹，其中导管[7]与燃油调节器连接处的螺母以12～15牛·米的力矩拧紧，螺母实际力矩值为     牛·米；导管[3]与高压燃油泵连接处的螺母以15～17牛·米的力矩拧紧，螺母实际力矩值为       牛·米。

说明：未指定力矩值的紧固件用扳手以腕力拧紧。

2.5 按要求完成以下位置上的保险：[5]号燃油管两端的两个保险，[3]号空气管两端的两个保险，[6]号引气管与高压泵连接处的保险。

2.6 高压燃油泵安装后测试（此项不做）。

注意：完成上述工作并报告裁判。

H. 结束工作

1. 工作完成后进行自检和互检。

2. 恢复飞机、发动机至工作前状态；清点工具，归还借用工具、设备。

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涡桨型发动机高压燃油泵拆装

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图1   发动机整流罩位置图

图2    燃油系统放油位置图

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涡桨型发动机高压燃油泵拆装

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图3   软管位置图

图4    燃油导管位置图

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涡桨型发动机高压燃油泵拆装

工     作     内      容

图5   导管位置图

图6   导管位置图

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涡桨型发动机高压燃油泵拆装

工     作     内      容

图7   燃油泵和固定卡环位置图

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